Étude de cas : livraison de camions-citernes à carburant HOWO 375 6x4 d'occasion robustes en RDC

Présentation du projet

Client : Prestataire de services de logistique de carburant et d'exploitation minière

Lieu : Kolwezi et Lubumbashi, province du Haut-Katanga, RDC

Équipement : Camion-citerne à carburant / pétrole HOWO 375 6x4 reconditionné (20 000 L - 25 000 L)

Secteur : Approvisionnement énergétique minier et transport de pétrole

Contexte et défis du client

La région méridionale de la République démocratique du Congo (RDC), en particulier autour de Lubumbashi et Kolwezi, est mondialement connue pour ses riches exploitations de cuivre et de cobalt. La livraison fiable de carburant vers ces sites miniers reculés est essentielle pour alimenter les engins lourds et les groupes électrogènes.

Notre client, un entrepreneur local de distribution de carburant dans le Haut-Katanga, était confronté à un défi opérationnel important :

• Conditions routières extrêmes : Les itinéraires de transit depuis les ports frontaliers (tels que Dar es Salaam ou Durban) vers l'intérieur de la RDC comprennent des centaines de kilomètres de routes non revêtues, ondulées et boueuses.

• Sécurité du carburant et durabilité de la citerne : Le transport de carburant dangereux sur des terrains accidentés exige des châssis extrêmement stables et des citernes étanches.

• Budget et expansion de la flotte : Le client devait doubler la capacité de sa flotte dans un délai et avec un budget serrés, ce qui rendait l'achat de camions neufs trop coûteux.

Il avait besoin d'un camion-citerne robuste et puissant, offrant une fiabilité mécanique vérifiée et un entretien abordable en Afrique.

La solution : camion-citerne HOWO 375 6x4 reconditionné

Après des discussions détaillées sur leurs itinéraires de transport et leurs exigences de charge utile, nos spécialistes de l'exportation ont recommandé le camion-citerne HOWO 375 6x4.

Pourquoi le HOWO 375 6x4 est parfaitement adapté à la RDC :

• Moteur WD615.95E (375 ch) : Offre un couple élevé à bas régime, une excellente capacité de franchissement des pentes et une tolérance exceptionnelle aux variations de qualité du carburant. Il s'agit de l'un des moteurs les plus utilisés en Afrique, ce qui rend les pièces de rechange facilement accessibles sur les marchés locaux de la RDC.

• Transmission 6x4 robuste et essieux HC16 : Les essieux arrière renforcés à double réduction offrent une garde au sol maximale et une traction supérieure sur les routes minières non revêtues.

• Citerne personnalisée à compartiments multiples : Fabriquée en acier au carbone de haute qualité et équipée à l'intérieur de plaques anti-vagues afin de réduire au minimum le mouvement du liquide pendant les trajets accidentés.

Notre processus d'inspection et de reconditionnement

Afin de garantir une disponibilité opérationnelle à 100 % dès l'arrivée en RDC, le véhicule a suivi notre procédure stricte de reconditionnement :

1. Révision du groupe motopropulseur : Le moteur, la boîte de vitesses et les différentiels ont été entièrement testés. Les joints de culasse, injecteurs de carburant, joints d'huile et filtres ont été remplacés par des pièces d'origine SINOTRUK.

2. Test d'intégrité et de sécurité de la citerne : Le corps de la citerne a été soumis à un essai de pression et sablé afin d'éliminer la rouille interne. Des accessoires de sécurité neufs ont été installés, notamment des vannes de décharge d'urgence, des systèmes de mise à la terre antistatique et des collecteurs de chargement/déchargement par le bas.

3. Renforcement de la suspension et du châssis : Les châssis et ensembles de ressorts à lames ont été rigoureusement inspectés et renforcés afin d'absorber les fortes vibrations tout-terrain.

4. Renouvellement des pneus et du système électrique : Équipé de pneus radiaux en acier 12.00R20 100 % neufs pour charges lourdes, ainsi que d'une révision complète du câblage, de feux LED à haute luminosité et de la remise en état de la climatisation de la cabine.

Livraison et résultats

Les camions ont été expédiés par navire Ro-Ro jusqu'au port de Dar es Salaam, puis acheminés par route via le corridor de transit jusqu'à Kolwezi, en RDC. Notre équipe a fourni l'ensemble des documents d'exportation et une assistance au suivi tout au long de la chaîne logistique.

Principaux résultats :

• 40 % d'économies : Le client a étendu sa flotte de 3 camions pour le coût de 1,5 véhicule neuf.

• 99 % de disponibilité de la flotte : Au cours de 8 mois d'approvisionnements quotidiens continus entre Lubumbashi et les camps miniers régionaux, les camions n'ont connu aucun arrêt majeur.

• Sécurité de transport renforcée : La technologie des plaques anti-vagues et les vannes de sécurité améliorées ont éliminé les fuites de carburant lors de longs trajets à fortes vibrations.

Retour du client

"Dans le corridor minier de la RDC, une panne sur la route peut coûter des milliers de dollars par jour. Nous étions prudents à l'idée d'acheter des camions d'occasion, mais cette équipe a livré une qualité de premier ordre. Le moteur HOWO de 375 chevaux maîtrise sans difficulté nos routes minières escarpées et boueuses. Ces camions ont l'apparence de véhicules neufs, fonctionnent efficacement et les pièces sont faciles à trouver localement. Nous passerons notre prochaine commande de camions-bennes HOWO le mois prochain."

— Directeur de la logistique de flotte, province du Katanga, RDC

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Nous sommes spécialisés dans l'exportation directe vers la RDC (Lubumbashi, Kolwezi, Goma, Kinshasa), la Tanzanie, la Zambie et les régions environnantes de camions-citernes, camions-bennes et tracteurs routiers HOWO, SHACMAN et FAW entièrement reconditionnés.