Cinq catégories de véhicules utilitaires spéciaux — chaque châssis configurable selon votre itinéraire, votre charge utile et votre environnement réglementaire.
Vidanger les puisards quotidiennement : éliminer chaque jour l'eau accumulée et la condensation afin de prévenir la corrosion par piqûres à l'intérieur
Nettoyer et rincer deux fois par an : laver les compartiments intérieurs au moins deux fois par an afin d'éliminer les sédiments et les boues de carburant
Inspecter les patins en caoutchouc des selles : vérifier et remplacer les patins en caoutchouc usés entre le châssis et les selles du réservoir afin d'éliminer les frottements métal contre métal
Retoucher les revêtements : inspecter les revêtements intérieurs et la couche de peinture extérieure pour détecter les rayures ; repeindre immédiatement les parties métalliques exposées
Remplacer régulièrement les joints : inspecter et remplacer les joints de trou d'homme en Viton/PTFE gonflés ou durcis afin de prévenir les fuites de carburant
Tester les vannes de fond d'urgence : actionner chaque semaine les vannes pneumatiques d'arrêt d'urgence inférieures afin de garantir une étanchéité instantanée
Maintenir la mise à la terre antistatique : s'assurer que les tresses de mise à la terre en cuivre et les enrouleurs antistatiques assurent la continuité électrique (résistance inférieure à 10 ohms)
Serrer les boulons en U : resserrer les boulons en U des ressorts à lames et les boulons de fixation des selles tous les 10,000 km afin de supporter les contraintes dues aux mouvements du liquide
Entretien des moyeux de roue et des pneus : regarnir les roulements des moyeux de roue selon le calendrier prévu et permuter les pneus tous les 15,000 km afin de compenser l'usure irrégulière due aux mouvements du liquide
Adopter une conduite souple : éviter les freinages brusques et les accélérations fortes afin de réduire le ballottement dynamique du liquide contre les cloisons anti-vagues

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